Author: Norbert Hornauer

Pünktlich zum Beginn der Heizperiode im Oktober und den wieder steigenden Preisen fossiler Energieträger öffneten sich unter dem Slogan www.wärmewende-oberland.de auch in Seeshaupt die Heizungskellertüre in der Pettenkoferallee 8. An drei Sonntagen im Oktober und November kamen insgesamt 25 Interessent*innen und konnten zahlreiche Überlegungen und Erfahrungen aus der energetischen Althaussanierung mitnehmen.

1900 vom italienischen Baumeister Del Fabbro erbaut, mit massiven bis zu 50 cm dicken, aber gut wärmeleitenden Außenwänden ist das Objekt nicht als Energiesparvorzeigeobjekt prädestiniert. Da den Eigentümern aber nicht nur in ihrem eigenen Passiv-Holz-Haus Seeshaupt der kleine ökologische Fußabdruck wichtig ist, wird immer, wenn es ansteht auch im „Alten Haus“ das mögliche energetische Optimum gesucht. Als die Balkontüren zur Erneuerung anstanden, wurden die neuen in Passivhausqualität mit einem U-Wert von 0,7 W/m²K eingebaut. Den schaffen diese durch einen Glasverbund mit wenig Wärmeleitung, einen gut überdämmten Glaseinstand, Edelgasfüllung zwischen den drei Scheiben und gedämmte Rahmen. Damit sind diese dann schon mal erheblich besser, als die Vollziegelwand mit einem U-Wert von 1 bis 1,48. Und auch die Kellerdecke und die oberste Geschossdecke erhielten die höchstmögliche Dämmstärke und erreichen U-Werte von 0,14 bzw. 0,1 und stehen damit in diesem Punkt einem Passivhaus in Nichts nach.

Gut gedämmt ist halb gewonnen, denn Heizen ist kein Selbstzweck, sondern eine Maßnahme, um es behaglich zu haben. Auf dem Weg zur neuen Heizung (statt Einzelöfen mit zentraler Ölversorgung) stand als nächstes die Berechnung des aktuellen und des mit weiteren Optimierungen realistischen Heizwärmebedarfs an. So wird eine ineffiziente Kesseldimensionierung vermieden. Der Pellet-Brennwertkessel Condens_e eines namhaften österreichischen Pelletkesselherstellers ist über acht Kilowatt modulierbar und kann an den Leistungsbedarf des Hauses optimal angepasst werden.

Über einen wassergefüllten Pufferspeicher, der die Energie aus dem Kessel und in Zukunft auch aus einer Solarthermieanlage aufbewahrt, wird neben Warmwasser auch die Flächenheizung versorgt. Erstaunt hat die Besucher, wie wenig Platz der Ofen braucht (0,75 m²), dass die Holzpellets auf derselben Fläche gelagert werden können wie vorher das Öl. Dies bewerkstelligt ein sich ausdehnender und zusammenziehender Gewebesack, der den Raum bestmöglich nutzt und einen schiefen Schüttboden überflüssig macht. Phänomenal ist auch die geringe Menge Asche, die bei sieben Tonnen Holzpellets anfallen und die niedrige Abgastemperatur.

Da die Fehlböden nicht um eine Fußbodenheizung erhöht werden konnten, wird die größte bislang ungenutzte Fläche zur Heizung genutzt: Dazu wurde die gesamte sanierungsbedürftige Decke abgehängt und mit wasserführenden Heizröhrchen versehen. Die häufigste Frage dazu lautet: „Warme Luft steigt doch auf.“ Trotzdem erfriert in einer Wohnung mit Deckenheizung niemand, da Wärme auch von oben nach unten strahlt. Und wem der Kopf zu heiß wird, der kann ja einen Sonnenhut aufsetzen. Dank der niedrigen Vorlauftemperatur kommt dies jedoch nicht vor.

Die Lösung mit Holz-Pellet statt Öl ist in der Investition im Preis etwas höher. Dies wird zum einen durch eine Investitionsförderung aufgefangen, außerdem waren die laufenden Energiekosten je gekaufter Kilowattstunde in den letzten Jahren immer ein Drittel günstiger und gleichen diesen vermeintlichen Nachteil aus.

Ganz nebenbei konnten die in Kleingruppen in den Heizungskeller absteigenden Gäste auch noch eine Taupunktlüftung erleben. Diese entlüftet und entfeuchtet den alten Keller, wenn es Sinn macht: Immer dann, wenn die Luftfeuchte außen niedriger ist als im Keller, damit nicht feuchte Luft im kühleren Keller ihr Wasser abgibt, sondern trockene Außenluft die Kellerfeuchte mitnimmt.

Alles in allem konnten die Besucher feststellen: Energetisch besseres Handeln ist möglich, denn die reinste Form des Wahnsinns wäre es, alles beim Alten zu belassen und gleichzeitig zu hoffen, dass sich etwas ändert.

Dies war ein Beitrag zur Wärmewende im Pfaffenwinkel. Aber in Seeshaupt gibt es weitere innovative Lösungen für eine energetische Wende zum Besseren, zum Beispiel ein Blockheizkraftwerk, eine Kleinst-Wärme-Kopplung im Einfamilienhaus, diverse Varianten von Wärmepumpen, … mehr dazu demnächst hier.

Die Deutsche Bahn (DB) erweitert ihr Angebot für Radfahrer*innen in und um Weilheim. Mit der App DB Rad+ unterstützt sie das nachhaltige Zusammenspiel von Fahrrad- und Bahnfahren und macht diese beiden klimafreundlichen Mobilitätsformen noch attraktiver. Im Weilheimer Aktionsgebiet können Radfahrende ab sofort die App nutzen, in die Pedale treten und von jedem gefahrenen Kilometer profitieren.

Das neue Angebot soll vor allem Pendler*innen einen Anreiz geben, auf Rad und Schiene umzusteigen. Die App rechnet die geradelte Strecke in Guthaben um, das die Radfahrenden bei Partner*innen im Aktionsgebiet Weilheim gegen Rabatte und Prämien einlösen können. Zum Beispiel gibt es für 12 Kilometer beim Kinderladen Friedoline eine Postkarte oder für 111 Kilometer ein französisches Frühstück für zwei Personen im Kaffeehaus Elementar. Einen Rabatt auf Reifen und Schläuche erhalten Nutzer*innen für 80 Kilometer bei der Fahrradhandlung Zeitlosmobil.

Von dem digitalen Angebot profitiert die gesamte Fahrrad-Gemeinschaft in der Region. Denn die App zählt auch, wie viele Kilometer von allen Nutzer*innen innerhalb eines Aktionsgebietes gemeinsam gesammelt wurden. Viele Kilometer auf dem Gemeinschaftskonto bedeuten neue Angebote in der Region, beispielsweise ein kostenloser Check-up fürs Rad oder ein Waschtag am Bahnhof, an dem Nutzer*innen kostenlos ihr Rad in einer mobilen Fahrradwaschanlage reinigen lassen können.

Markus Loth, Erster Bürgermeister der Stadt Weilheim begründet das Engagement der Stadt so: „Wir unterstützen gerne die Einführung der DB Rad+App in Weilheim, weil wir denken, wir können mit diesem Projekt einen Beitrag zur Förderung des Radverkehrs leisten, Anreize für einen Besuch bzw. Einkauf beim örtlichen Gewerbe bieten und die Digitalisierung weiter vorantreiben.“

Wer nun Lust hat auch in der kälteren Jahreszeit mitzuradeln: https://radplus.bahnhof.de/, Weilheim auswählen, App starten, losradeln, Kaffee trinken – Und fürs nächste Frühjahr bewirbt sich die Dorfentwicklung, Seeshaupt mobil mit dem Bahnhof Seeshaupt für diese Aktion.

Und hier die aktuelle Gebietskulisse:

Was brauchst du am Bahnhof zum gut Abstellen?

Im Juli 2021 hat die neue Informationsstelle „Fahrradparken an Bahnhöfen“ ihre Arbeit aufgenommen. Sie wird Kommunen und andere interessierte Akteure bei der Einrichtung und Verbesserung von Fahrradabstellmöglichkeiten an Bahnhöfen unterstützen.

Der geschäftsführende Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer betont: „Mit dem Rad zum Bahnhof und dann weiter mit der Regionalbahn – so sieht modernes Pendeln aus. Voraussetzung dafür ist aber, dass die Menschen ihr Fahrrad am Bahnhof sicher und unkompliziert abstellen können. Genau dafür wollen wir jetzt sorgen. Das ist eine Riesenchance für jede Gemeinde, ein echtes Angebot gerade auch für Berufspendler zu schaffen.“

Ziel ist es, mit modernen Radabstellanlagen die Attraktivität der Radverkehrsinfrastruktur zu steigern und damit mehr Menschen zum Umstieg auf das Rad zu bewegen. Außerdem sollen die zwei umweltfreundlichen Verkehrsmittel Rad und Bahn besser verknüpft werden. Das ist gerade für Berufspendler ein großer Gewinn und reduziert die Verkehrsbelastung in Seeshaupt.

Die Unterstützung des Bundes ist da, jetzt kommt es auf die Initiative vor Ort an. Unter https://radparken.info/mitmachen/ können alle engagierten Seeshaupter*innen online noch bis Jahresende an der Umfrage zum Fahrradparken am Bahnhof teilnehmen. Gefragt sind ihre positiven und negativen Erfahrungen, aber auch ihre individuellen Wünsche. Sie können konstruktive Vorschläge unterbreiten und sogar mit Bild und Grafiken ihre Anliegen verdeutlichen. Die Servicestelle der Bahn wird diese aufbereiten und mit den Kommunen und Anliegern konkrete Lösungen ausarbeiten.